骑手行业现状:人员暴增,末位淘汰,月入难过万

一则“广州外卖骑手招满了,本科率达到30%”的消息,在社交平台发酵了好几天。不少人调侃,骑手一下子成了知识密集型行业,年轻人那句“大不了辞职了去送外卖”口号现在真的应验了。 这并不是空穴来风。美团在2020年发布的报告显示,截止2020年6月30日,美团拥有外

成为一名骑手所需具备的条件并不高,因此对不少职场人来说,骑手这份职业可能是可以用来调剂生活的副业,又或者是没工作时的短暂生活支撑。不过,随着越来越多人选择成为骑手,平台订单量与骑手数量之间的增长似乎陷入了不相匹配的现状。一起来看看本文的故事讲述。

骑手行业现状:人员暴增,末位淘汰,月入难过万

一则“广州外卖骑手招满了,本科率达到30%”的消息,在社交平台发酵了好几天。不少人调侃,骑手一下子成了知识密集型行业,年轻人那句“大不了辞职了去送外卖”口号现在真的应验了。

这并不是空穴来风。美团在2020年发布的报告显示,截止2020年6月30日,美团拥有外卖骑手295万。25%骑手的学历在大专以上,其中本科生17万,研究生5.85万。

穿梭在城市之间的骑手,是现今市值近8000亿的美团最强大的护城河之一。早期,骑手月入过万并不是什么新鲜事。这里曾经是那些教育背景并不光鲜的劳动者们,在大城市能够获得的为数不多的高收入工作之一。

但做外卖骑手是一份几乎没有门槛的工作,只需要会骑电动车,会使用智能手机基本都可以上岗。需要投入的成本也可以忽略不计,购买一辆二手电动车只要几百块。对比之下,网约车司机们最钟爱的丰田卡罗拉也需要大几万,再加上驾龄要求,门槛显然要高得多。

正因为如此,骑手也成为了“失意”打工人的聚集地。过去3年,给你送外卖的可能是一位导游,也可能是一位HR,甚至是企业高管。2020年,美团只有470万自营骑手,2021年和2022年这个数字分别是527万和624万。这还不算外包。

当越来越多的人成为了骑手,而外卖平台、即时零售平台们的订单量增长有限时,骑手们被动得陷入了竞争。Tech星球近期访谈了多位骑手,他们戏称这份职业为“死亡流水线”,他们位于不同的城市,做骑手的时间长短不一,感受却出奇一致:单子少了,单价低了,钱越来越难赚。

但即便如此,骑手们也只能忍耐,因为他们的选择本就不多。

一、单量减少每单配送费也在降,月入过万是过去式

地点:深圳,从业时长:2年

我成为骑手的时间并不长,只有两年。之前我从事的人力资源工作,主要是给珠三角一些制造工厂输送人才,很多工厂的生意都受到了疫情的影响,有很多直接关闭,还“活着”的订单量也很少。这导致我的收入来源几乎没有了,为了养家糊口,我选择了做骑手。

这是一件门槛很低的工作,站长几乎没有什么问题,不太存在面试环节,他更关心你有没有车子,要不要租车,要不要租他的电池等等。年龄方面,18-57周岁都可以的。

但工作做起来真的很不容易。南方经常下雨,路很滑,而骑手对于配送时间有严格的要求,如果一个订单超时,基本后面的都会受影响。

有一次,我为了赶时间,直接连人带车一起甩出去,流了很多血。我当时并不知道如果去正规医院公司是可以报销的,又着急送单,所以直接自己去药店包扎了一下,也没有缝针。

刮到别人车的事情也经常会发生。我之前就曾刮到个一辆特斯拉,但因为对方也有责任,所以只赔了几百块。

但这些日常的琐碎在收到工资的那一刻都会被冲淡。去年,由于疫情的原因,深圳这边很多站点的骑手都没有招满。像我当时的站点只有40人,根本招不到人,单子很多。尤其是疫情刚放开的时候,基本上每天都能赚到300多,一个月下来就是一万多。那段日子,真的很舒服。

今年情况真的很糟糕,我们站点都有200人了,直接是原来的5倍。一单的配送费也在降,几毛几毛钱地降。我们现在还有末尾淘汰制了,比如被顾客投诉太多了,或者单量不够,都要被淘汰。

这样下来,我今年的收入真的差很多,6000都是多的。我都怀疑是不是大家都不点外卖了。而且很多人来做兼职,一些商家可能觉得美团的扣点高,也会和其他的一些配送公司合作,这样下来,我们单子就更少了。

二、相比进厂打螺丝,还是做骑手更舒服

地点:武汉,从业时长:4个月

我是双非本科毕业,干过销售,也干过地推,后来听说代驾很赚钱,于是后来做了半年的代驾,但是,去年下半年开始,做代驾的人越来越多,导致收入有所降低,再加上大多是熬夜接单伤身体,所以去年年底开始转行做外卖骑手。

当时直接去了家附近的配送点应聘,做的是全职专送。面试时,店长还打趣道,说最近本科学历做骑手的人还挺多的,配送站的文化素质得到了提高。我当时以为是和我开玩笑,后来工作的时候才发现,我们配送站点竟然有6个本科刚毕业的大学生在做骑手,其中一个人告诉我,他的专业不好找事做,所以先做骑手,边体验生活边赚钱,再看看有没有合适的机会。

我到现在已经做了4个月的骑手,我个人认为全职跑外卖不如去做京东、顺丰、极兔这些快递物流的快递员,因为这几家公司有购买社保,有公司组织,还有一定的其他赚钱机会。而且两者的工作虽然都是送货,但是外卖派送的时间卡到秒上,超时一秒就会扣钱,而且跑的范围比较大。相反,快递员的派送时间相对充足,而且划分区域,送久后就轻车熟路了。

如今,我们的收入也在降,下个月开始,我们每单的收入要降到2.5元,之前是2.8元一单,听老骑手说,3年前可是4.3元一单,主要还是片区的骑手太多了,最近我们配送站还在招人,招聘的学历起点变成高中毕业,以前哪怕没学历都可以跑。所以骑手多了后,收入自然会降低,而且还有人还通过外挂作弊去抢单,就和作弊抢茅台酒一样,出来的单子秒没。如今一个月能赚个五六千元就很不错了。

而且现在做骑手,成本也不低,入职后,首先是体检费,然后购买一辆二手电动车大概1500元,改装共享电池400元,换电的电池费一个月230元,这就花去了2000多元,如果遇到迟到送餐、送错餐,或顾客投诉,罚钱是少不了的。

当然,如今有部分高学历的人送外卖并不意外,因为这份工作虽然不是那么体面,但压力并不大。相比每天打12小时的螺丝,一个月仅休息几天的工厂,骑手的自由度还是挺高。

总之,这是一份简单、重复性的工作,工作完后不用再想着工作上的事。只要肯吃苦,收入还是比较可观。

三、骑手暴增,各个站点之间也很内卷

地点:深圳,从业时间:6年

我是2016年6月成为一名骑手,算是最早那一批骑手,那个时候美团会给骑手上社保,还有无责任底薪3000元,时间又自由,很吸引人。

应聘门槛也比现在高多了。因为成为美团骑手,你就是真正的美团员工,美团会控制一个区域骑手人数,会挑选有经验的、机灵的应聘者,会优先考虑有快递、物流从业经验的人。

2017年3月,美团就开始把骑手外包给第三方承包商,骑手再也无法享受社保等待遇了。从美团外卖逐渐成规模之后,我的平均月薪都能达到1万元以上。

最开始做外卖时候,治安环境可没现在这么好。送外卖刚两个月,我电动车就被偷了两次,一次是去楼上给顾客送餐,回来就不见了,另一次是在电车在小区充电时候丢的。放在餐车里面的外卖也经常被偷,只能自己出钱补给客户。不过跟现在一样的是,碰到雨雪天气,送餐路上摔倒是家常便饭。

我现在最大的感受就是骑手人均单量越来越少,月入过万很难了。我觉得,这是因为平台整体订单量虽然在不断增长,但四面八方涌进来的骑手增长速度更快。

骑手越来越多,跟平台规则有很大关系。外卖平台为了增加顾客体验,会要求所辖站点承包商招聘更多的骑手优化配送效率,以保证顾客体验。因为骑手越多,送的就越快。

站点负责人如果短时间招不到人,就会拿出一系列优厚条件,像“不需要电动车,吃喝住都包,人来就行”。其实是这些站点负责人会跟第三方合作,后期会把这一系列费用从骑手工资中扣除。

招满是不存在的。只能说当一个站点出现诸如“再招一个人导致五个人离职”的情况,才会停止招聘。随着员工不断离职,站点又会重新开始新一轮招聘。

我负责的区域每个站点离职率都超过20%,流动性很大。其实美团有很多规则,骑手也有对策,他们会在美团单量不好的时候离职。美团骑手在内部会不断“跳”,比如“跳”到美团专送、美团众包、美团乐跑,不同时间段,谁给的待遇好,就去哪里跑单。

不止骑手,各个站点之间也很内卷。我所在的这个区域已经由最开始一个站点变为七个站点,美团会把这些站点分给不同的外包公司。站点互相之间会存在竞争关系。如果一个站点人多,就会蚕食另一个站点份额,为了保住自己的市场份额,站点负责人也会疯狂招人,“只要对面(站点)不停招,我就不停招。”

归根结底,还是因为成为美团骑手的门槛极低,只要会用智能手机、会骑电动车,无犯罪记录、健康证符合要求,都可以成为骑手。

四、很多新人春季不断涌入,我偶尔同时跑两个平台

地点:北京,从业时间:5年

我做骑手五年了,不过从2020年开始,我从美团专送骑手离职,成为一名美团众包骑手,后来又加入美团“乐跑计划”,成为一名乐跑骑手。

乐跑的优势就是派单量多,我们午高峰和晚高峰必须在线,然后再从下午茶和夜宵时间段里面选择一个。我最高时候一天能跑70单,最远一个订单跑了将近7公里,有时候半路还遇到电车没电,很窘迫。现在,我基本平均每天能跑50单,再多的话,说实话身体熬不住。

不过,也就是今年3月,乐跑好像限制骑手单量了。骑手一天超过45单就被“强制下班、强制休息”了,我猜测应该是春季“骑手多,人均单量少”,乐跑才会做出这个决策。

不同季节也影响着乐跑骑手收入。因为冬季或者雨雪大风等恶劣天气,平台会有更高的补贴,配送费高,收入也能更高一些。

春季会难做一些,因为很多新的打工人在春天不断涌进来,分到每个骑手里面的订单量也比较少。

这两年进入这行人很多,我有一个老乡是本科毕业,以前在软件行业,去年公司经营效益不太好,他就来这做美团众包骑手,一直到现在。不过,骑手里面大部分学历还是初、高中居多,网上说的学历内卷,在我这个站点倒是没有出现。

乐跑的缺点就是不能拒接订单。一些“距离远、客单价低”订单,众包骑手可以选择不接,乐跑就不行。比如说,像我这个站点附近有所大学,校方不允许电动车进去,骑手只能步行或者扫一个共享单车进去,在各个教学楼之间送餐比较累且耗时间,众包骑手肯定不想接,最后就只能乐跑骑手去送。

到了冬季外卖平台爆单时候,众包骑手可以拒绝难送的订单,但乐跑骑手不可以随便拒单,转单也有限制。

虽然乐跑很累,但我还是会坚持下去,毕竟时间自由度更高,不用像专送骑手全职上班。我之所以从美团专送骑手离职,就是因为专送规则多一些,我性格最受不了束缚,尤其是每日早会,讲的都是重复内容,诸如配送规则、不要提前点击送达等等,听的时间长了也就烦了。

不过,我偶尔冬天也会回到美团专送。因为那个时候,美团专送一般缺人,美团会有活动,像邀请一个骑手加入,邀请人能获得3000-4000元奖励,俗称介绍费。一般我和邀请人熟的话,会加入美团专送,最后两人私下会把这笔钱平分。

现在乐跑限制单量后,想月收入过万就很难了,我现在也会偶尔选择同时跑两个平台,兼职送饿了么。不过我想乐跑应该不会一直限制单量,也许下周就恢复了。

五、现在不缺人,招人挑着招,骑手流动性减弱

地点:北京,从业时间:3年

我原本在婚纱摄影行业,但这个行业太卷了,做不下去。2020年来美团做骑手,后来升为站长,现在做站长已经两年了。

现在招人和以前不同。2017、2018年的时候缺人,很多人跑一段时间又走了,所以招聘标准放的很低。去年疫情就更难招到人了,我只能管15个人,现在解封之后管80个人。这80个人里,大部分是一直在这块区域跑单的,一小部分是刚从学校里出来的。

现在不缺人了,招人的时候都挑着招。能感觉到应聘的人在增多,20来岁、刚毕业来应聘的已经占到30% 以上。我之前带过一个刚毕业的研究生,他在这儿做了半年。刚从校园里出来的学生起步很难,有时还比不过那些没有好学历,但有工作经验的。

虽然刚毕业就来应聘的多,但我不会要,因为他们留存率很低,花一两个月刚带好他们,他们又跑了,我没那么多精力去找新骑手。现在我管的80个人里,刚毕业的骑手5个不到。

我们最希望的一个岁数是在 30 岁到 40 岁之间。这个年纪,上有老下有小,他必须得干,他不干不行。刚毕业的大学生,他没吃过苦,赶上阴天下雨或者冬天的时候是真遭罪,一般大学生在这种恶劣天气里,他们扛都扛不住。

总体单量没变少,收入该高的还是高,想浑水摸鱼的肯定拿不到多少钱。

现在招人最主要看留存时间,要稳定。以前站点之间相互竞争,新骑手来这个站点拿一笔介绍费或者新人奖,又跑到别的站点去。现在不允许骑手到处跳,也不许站点之间抢人,站点之间没有相互竞争的模式了。骑手要跳到另一个站点,可以,但从这个站点辞职之后60天之后才能跳,且这段期间不能做别的工作。而且更改了薪资标准,设置了工龄奖,需要工作满一定时间才能拿到。

平台在努力减弱骑手的流动性。

作者:林京,陈桥辉,何煦阳

原文标题:骑手疯狂内卷:人员暴增,末位淘汰,月入难过万

来源公众号:Tech星球(ID:tech618);聚焦互联网前沿科技和新商业。

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题图来自Unsplash,基于CC0协议

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